事关收紧燃油效率标准！特斯拉和传统汽车制造商针锋相对

　　财联社

　　当地时间周二，电动汽车制造商特斯拉敦促拜登 *** 尽快实施更严格的燃油效率标准。利益相关，一众传统汽车制造商则严厉批评了 *** 的计划。

　　在今年7月底，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一项提案，要求汽车制造商到2032年实现平均每加仑汽 *** 驶58英里（93.3公里）的燃油效率。该提案计划从2027年开始，乘用车的燃油效率每年提高2%，轻型卡车的燃油效率每年提高4%。

　　而特斯拉则最新提议在NHTSA的基础上“超级加倍”，最终将乘用车的燃油效率每年提高6%，轻型卡车的燃油效率每年提高8%。并声称这将是“节约能源和应对气候变化”的更佳选择。

　　与特斯拉的立场截然不同，此前一天，一个代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车和几乎所有其他主要汽车制造商的团体严厉批评了NHTSA的提案，称其极不合理，并要求对内容进行重大修改。

　　该行业组织认为，该计划将在2032年之前将平均汽车价格提高3000美元，汽车制造商将因不遵守规定而面临处罚，并补充说这个数字“超出了合理范围，并将增加美国消费者的成本，而且绝对不会带来环境或燃油节省方面的好处。”

　　另外，代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会敦促NHTSA，将其轻型卡车的燃油效率标准由每年的4%减半至2%，称该提案“将对卡车车队产生不成比例的影响”。

　　该组织指出，福特、通用汽车和克莱斯勒的母公司Stellantis生产的汽车中有83%是卡车。

　　NHTSA回应称，其政策“重点是为美国人节省燃油费用，并加强美国的能源独立性”，将会带来一个多赢的局面。

　　汽车创新联盟上个月表示，在2027年至2032年期间，汽车制造商将面临超过140亿美元的违规罚款。

　　丰田周二表示，罚款证明技术不足以达到拟议的标准，而且这些要求已经超出了更高可行标准。美国汽车制造商分别警告称，罚款将使通用汽车、Stellantis和福特分别损失65亿美元、31亿美元和10亿美元。

　　（财联社 牛占林）